ΠΕΙ Φορτηγό #02α

Τεστ ΠΕΙ ΦΟΡΤΗΓΟ 2α

Παρακαλώ περιμένετε όσο η δραστηριότητα φορτώνει.
Αν η δραστηριότητα δεν φορτώσει , κάντε refresh. Επίσης, αυτή η σελίδα χρειάζεται Javascript. Παρακαλώ επισκεφτείτε την χρησιμοποιώντας Browser που έχει το javascript ενεργοποιημένο.

Αν αποτύχει η φόρτωση, κάντε κλικ εδώ να ξαναδοκιμάσετε

Έναρξη

Συγχαρητήρια - ολοκληρώσατε το quiz "Τεστ ΠΕΙ ΦΟΡΤΗΓΟ 2α". Το score σας είναι: %%SCORE%% από %%TOTAL%%. Η επίδοση σας αξιολογήθηκε ως: "%%RATING%%".

Οι απαντήσεις σας επισημαίνονται παρακάτω.

Ερώτηση 1

Ως «μεσαία και βαρέα οχήματα» χαρακτηρίζονται διεθνώς τα οχήματα των οποίων το μεικτό βάρος υπερβαίνει τους

A	3,5 τόνους
B	4,5 τόνους
C	5 τόνους

Ερώτηση 2

Δημόσιας Χρήσης είναι ένα φορτηγό που

A	ανήκει στο Ελληνικό Δημόσιο
B	ανήκει σε μια ιδιωτική μεταφορική εταιρεία
C	είναι απορριμματοφόρο του Δήμου

Ερώτηση 3

Φορτηγό Δημόσιας Χρήσης (ΦΔΧ) που θα ενταχθεί στο χώρο των διεθνών μεταφορών

A	πρέπει να παραμείνει σε αυτόν για 3 χρόνια
B	δεν μπορεί να επανέλθει στο χώρο των εθνικών μεταφορών
C	δεν μπορεί να επανέλθει στο χώρο των εθνικών μεταφορών πριν την παρέλευση πενταετίας

Ερώτηση 4

Διεθνείς μεταφορές μπορούν να εκτελούνται

A	μόνο από τα ΦΔΧ
B	μόνο από τα ΦΙΧ
C	από τα ΦΔΧ και από τα ΦΙΧ υπό ορισμένες προϋποθέσεις

Ερώτηση 5

Συρμός είναι ο συνδυασμός

A	ενός απλού φορτηγού και ενός ημιρυμουλκούμενου
B	ενός ημιρυμουλκούμενου και ενός ρυμουλκούμενου
C	ενός απλού φορτηγού και ενός ρυμουλκούμενου

Ερώτηση 6

Αρθρωτό όχημα είναι ο συνδυασμός

A	ενός φορτηγού και ενός ρυμουλκούμενου
B	ενός ρυμουλκού και ενός ημιρυμουλκούμενου
C	ενός φορτηγού και δύο ρυμουλκούμενων

Ερώτηση 7

Ένας συρμός μπορεί να αποτελείται από

A	ένα τριαξονικό φορτηγό και ένα μονοαξονικό ημιρυμουλκούμενο
B	ένα μονοαξονικό φορτηγό και ένα τριαξονικό ρυμουλκούμενο
C	ένα διαξονικό φορτηγό και ένα διαξονικό ρυμουλκούμενο

Ερώτηση 8

Τα κυριότερα μέρη ενός φορτηγού είναι:

A	Το σύστημα μετάδοσης κίνησης, ο κινητήρας και το πλαίσιο.
B	Ο κινητήρας, η αποσκευοθήκη και ο χώρος των επιβατών.
C	Ο κινητήρας, το πλαίσιο και το αμάξωμα.

Ερώτηση 9

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης μεταδίδει την κίνηση:

A	Από τον κινητήρα στους τροχούς.
B	Από το τιμόνι στους τροχούς.
C	Από τους κινητήριους τροχούς στους διευθυντηρίους.

Ερώτηση 10

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης:

A	Κατευθύνει το όχημα σύμφωνα με τις εντολές του οδηγού.
B	Επιτρέπει το μηδενισμό της ταχύτητας κίνησης του οχήματος.
C	Μεταδίδει την κίνηση από τον κινητήρα στους τροχούς.

Ερώτηση 11

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης περιλαμβάνει μεταξύ άλλων:

A	Το συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων, τον άξονα μετάδοσης, τους τροχούς.
B	Το τιμόνι, το συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων.
C	Τον άξονα μετάδοσης, τον άξονα διεύθυνσης, τους τροχούς.

Ερώτηση 12

Ο κινητήρας των οχημάτων μετατρέπει:

A	Τη χημική ενέργεια του καυσίμου σε μηχανικό έργο.
B	Τη θερμική ενέργεια του καυσίμου σε μηχανικό έργο.
C	Τη χημική ενέργεια του καυσίμου σε θερμότητα.

Ερώτηση 13

Η καύση στον πετρελαιοκινητήρα επιτυγχάνεται μέσω:

A	Ηλεκτρικού κυκλώματος.
B	Επαγωγής.
C	Συμπίεσης αέρα.

Ερώτηση 14

Συγκρίνοντας τον πετρελαιοκινητήρα με το βενζινοκινητήρα, ο πετρελαιοκινητήρας:

A	Λειτουργεί σε μικρότερο αριθμό στροφών.
B	Έχει μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.
C	Είναι λιγότερο θορυβώδης.

Ερώτηση 15

Συγκρίνοντας τον πετρελαιοκινητήρα με το βενζινοκινητήρα, ο πετρελαιοκινητήρας:

A	Λειτουργεί σε μεγαλύτερο αριθμό στροφών.
B	Έχει υψηλότερη απόδοση ισχύος.
C	Προσφέρει οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου.

Ερώτηση 16

Συγκρίνοντας τον πετρελαιοκινητήρα με το βενζινοκινητήρα, ο πετρελαιοκινητήρας:

A	Χρησιμοποιεί καύσιμο περισσότερο εύφλεκτο.
B	Έχει καλύτερη σχέση μάζας και ισχύος.
C	Είναι λιγότερο θορυβώδης.

Ερώτηση 17

Συγκρίνοντας τον πετρελαιοκινητήρα με το βενζινοκινητήρα, ο πετρελαιοκινητήρας:

A	Χρησιμοποιεί καύσιμο περισσότερο πτητικό.
B	Έχει χαμηλότερη απόδοση ισχύος.
C	Έχει μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.

Ερώτηση 18

Όταν ανάβει εν κινήσει η ενδεικτική λυχνία θερμοκρασίας (δείχνει κόκκινο):

A	Ο οδηγός πρέπει να σταματήσει το φορτηγό.
B	Η θερμοκρασία δεν έχει υπερβεί τους 50°0.
C	Η θερμοκρασία έχει πέσει κάτω από τους 0°0.

Ερώτηση 19

Όταν ανάβει εν κινήσει η ενδεικτική λυχνία θερμοκρασίας (δείχνει κόκκινο) :

A	Ο οδηγός δεν πρέπει να χρησιμοποιήσει ψυκτικό υγρό.
B	Η θερμοκρασία έχει υπερβεί τους 100°0.
C	Η θερμοκρασία έχει πέσει κάτω από τους 0°0.

Ερώτηση 20

Ο έλεγχος της στάθμης των λαδιών πρέπει να γίνεται όταν:

A	Το φορτηγό είναι σε στάση και ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
B	Το φορτηγό είναι σε στάση και ο κινητήρας είναι σε λειτουργία.
C	Το φορτηγό είναι σε κίνηση και ο κινητήρας σε λειτουργία.

Ερώτηση 21

Ο έλεγχος της πίεσης του λαδιού γίνεται όταν:

A	Το φορτηγό είναι σε στάση και ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
B	Γίνεται αλλαγή λαδιών.
C	Το φορτηγό είναι σε κίνηση και ο κινητήρας σε λειτουργία.

Ερώτηση 22

Όταν ανάβει η ενδεικτική λυχνία του μανομέτρου (δείχνει κόκκινο):

A	Ο οδηγός πρέπει να σταματήσει το φορτηγό.
B	Η θερμοκρασία έχει υπερβεί τους 100°C.
C	Η πίεση του λαδιού έχει πέσει επικίνδυνα.

Ερώτηση 23

Ο συμπλέκτης παρεμβάλλεται μεταξύ:

A	Του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.
B	Του τιμονιού και του κιβωτίου ταχυτήτων.
C	Του κινητήρα και των τροχών.

Ερώτηση 24

Ο συμπλέκτης «ξηράς τριβή«» συνεργάζεται με:

A	Υδροπνευματικό σασμάν.
B	Αυτόματο σασμάν.
C	Μηχανικό σασμάν.

Ερώτηση 25

Για να διαπιστωθεί η καλή και ομαλή λειτουργία του συμπλέκτη «ξηράς τριβής»;

A	Μπορείτε να προβείτε σε έλεγχο αποσύμπλεξης και ολίσθησης.
B	Πρέπει να απευθυνθείτε άμεσα σε συνεργείο.
C	Μπορείτε να προβείτε σε έλεγχο τριβής.

Ερώτηση 26

Κατά τον έλεγχο αποσύμπλεξης: αποσυμπλέκουμε με τον κινητήρα σε λειτουργία και σε περίπου 4 δευτερόλεπτα «βάζουμε» όπισθεν. Ο συμπλέκτης έχει πρόβλημα αν:

A	Διακοπεί η λειτουργία του κινητήρα.
B	Ακουστεί θόρυβος.
C	Δεν διακοπεί η λειτουργία του κινητήρα.

Ερώτηση 27

Κατά τον έλεγχο ολίσθησης: επιλέγουμε μία «υψηλή» σχέση στο κιβώτιο με τον κινητήρα σε λειτουργία, «δένουμε» το χειρόφρενο, συμπλέκουμε και εκκινούμε. Ο συμπλέκτης έχει πρόβλημα αν:

A	Διακοπεί η λειτουργία του κινητήρα.
B	Ακουστεί θόρυβος.
C	Δεν διακοπεί η λειτουργία του κινητήρα.

Ερώτηση 28

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα μηχανικό σύστημα γραναζιών μέσα σε ένα μεταλλικό κιβώτιο. Ο κύριος σκοπός του είναι:

A	Η μεταβολή της σχέσης μετάδοσης των στροφών μεταξύ του κινητήρα και του κεντρικού άξονα.
B	Η μεταβολή της σχέσης μετάδοσης των στροφών μεταξύ του κινητήρα και του στροφαλοφόρου άξονα.
C	Η μεταβολή της ταχύτητας κίνησης.

Ερώτηση 29

Ο κεντρικός άξονας μετάδοσης κίνησης συνδέει:

A	Το κιβώτιο ταχυτήτων (σασμάν) με τον κινητήρα.
B	Το κιβώτιο ταχυτήτων (σασμάν) με το διαφορικό.
C	Τον κινητήρα με το διαφορικό.

Ερώτηση 30

Το ηλεκτρονικό σύστημα ρύθμισης και αντιμετώπισης της ολίσθησης των κινητηρίων τροχών (ΑSR) υποκαθιστά:

A	Τον αναστολέα διαφορικού.
B	Το ΑBS.
C	Τους μειωτήρες κινητηρίων αξόνων.

Ερώτηση 31

Το ηλεκτρονικό σύστημα ρύθμισης και αντιμετώπισης της ολίσθησης των κινητηρίων τροχών (ΑSR) παρεμβαίνει:

A	Στο σύστημα διεύθυνσης ή/και στην πίεση των εμπρόσθιων ελαστικών.
B	Στο σύστημα πέδησης ή/και στην παροχή καυσίμου.
C	Στο σύστημα διεύθυνσης ή/και στην πίεση των οπισθίων ελαστικών.

Ερώτηση 32

Οι τροχοί είναι το μέσο επαφής του οχήματος με το οδόστρωμα. Βασικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν ένα ελαστικό είναι:

A	Η διάμετρος του σώτρου (ζάντα), η εταιρεία παραγωγής του, οι δείκτες μέγιστης ικανότητας επιτάχυνσης σε σχέση με το φορτίο.
B	Η διάμετρος του σώτρου, η ημερομηνία παραγωγής του, οι δείκτες μέγιστης ικανότητας φορτίου σε σχέση με την ταχύτητα.
C	Ο όγκος του σώτρου (ζάντα), η ημερομηνία παραγωγής του, οι δείκτες μέγιστης ικανότητας επιτάχυνσης σε σχέση με το φορτίο.

Ερώτηση 33

Τα φορτηγά έχουν συνήθως ελαστικά:

A	Ακτινωτά και χωρίς αεροθάλαμο.
B	Σταυρωτά και χωρίς αεροθάλαμο.
C	Σταυρωτά και με αεροθάλαμο.

Ερώτηση 34

Η μειωμένη πίεση των ελαστικών συνεπάγεται:

A	Οικονομία καυσίμου, αλλά μεγαλύτερη φθορά στα ελαστικά.
B	Οικονομία καυσίμου και μικρότερη φθορά στα ελαστικά.
C	Μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου και μεγαλύτερη φθορά στα ελαστικά.

Ερώτηση 35

Το μέγεθος της ροπής είναι:

A	Το μέτρο της επίδρασης που ασκεί μία δύναμη κατά τη διάρκεια της περιστροφής ενός σώματος.
B	Ο ρυθμός παραγωγής έργου.
C	Η ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται σε μία ώρα οδήγησης.

Ερώτηση 36

Το μέγεθος της ισχύος είναι:

A	Το μέτρο της επίδρασης που ασκεί μία δύναμη κατά τη διάρκεια της περιστροφής ενός σώματος.
B	Ο ρυθμός παραγωγής έργου.
C	Η ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται σε μία ώρα οδήγησης.

Ερώτηση 37

Το μέγεθος της ειδικής κατανάλωσης είναι:

A	Το μέτρο της επίδρασης που ασκεί μία δύναμη κατά τη διάρκεια της περιστροφής ενός σώματος.
B	Ο ρυθμός παραγωγής έργου.
C	Η ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται σε μία ώρα οδήγησης.

Ερώτηση 38

Η καμπύλη ροπής παρέχει τη σχέση μεταξύ:

A	Της ροπής στρέψης του κινητήρα και των στροφών.
B	Της ισχύος του κινητήρα και των στροφών.
C	Της ειδικής κατανάλωσης του κινητήρα και των στροφών.

Ερώτηση 39

Η καμπύλη ισχύος παρέχει τη σχέση μεταξύ:

A	Της ροπής στρέψης του κινητήρα και των στροφών.
B	Της ισχύος του κινητήρα και των στροφών.
C	Της ειδικής κατανάλωσης του κινητήρα και των στροφών.

Ερώτηση 40

Η καμπύλη ειδικής κατανάλωσης παρέχει τη σχέση μεταξύ:

A	Της ροπής στρέψης του κινητήρα και των στροφών.
B	Της ισχύος του κινητήρα και των στροφών.
C	Της ειδικής κατανάλωσης του κινητήρα και των στροφών.

Ερώτηση 41

Η ροπή αυξάνεται σταδιακά με την αύξηση των στροφών μέχρι ένα μέγιστο σημείο και μετά μειώνεται. Στα πετρελαιοκίνητα φορτηγά, αυτό συμβαίνει περί:

A	Τις 1.000 στροφές ανά λεπτό.
B	Τις 1.500 στροφές ανά λεπτό.
C	Τις 2.000 στροφές ανά λεπτό.

Ερώτηση 42

Η ισχύς αυξάνεται σταδιακά με την αύξηση των στροφών του κινητήρα μέχρι ένα μέγιστο σημείο και μετά μειώνεται. Στα πετρελαιοκίνητα φορτηγά αυτό συμβαίνει για αριθμό στροφών:

A	μεγαλύτερο απο αυτόν που αντιστοιχεί στη μέγιστη ροπή.
B	ίσο με αυτόν που αντιστοιχεί στη μέγιστη ροπή.
C	μικρότερο απο αυτόν που αντιστοιχεί στη μέγιστη ροπή.

Ερώτηση 43

Αύξηση των στροφών του κινητήρα συνεπάγεται γενικώς μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Στα πετρελαιοκίνητα φορτηγά, μεγαλύτερη οικονομία επιτυγχάνεται περί:

A	Τις 1.000 στροφές ανά λεπτό.
B	Τις 1.500 στροφές ανά λεπτό.
C	Τις 2.000 στροφές ανά λεπτό.

Ερώτηση 44

Η ισχύς, η ροπή στρέψης και η κατανάλωση καυσίμου διαφοροποιούνται σημαντικά σε συνάρτηση με:

A	Το φορτίο και τις καιρικές συνθήκες.
B	Το φορτίο και την ταχύτητα.
C	Την ταχύτητα και τις καιρικές συνθήκες.

Ερώτηση 45

Η ισχύς και η ροπή στρέψης διαφοροποιούνται σημαντικά σε συνάρτηση με:

A	Το φορτίο και τη διανυόμενη απόσταση.
B	Την επιτάχυνση και τον αριθμό των στροφών.
C	Την επιτάχυνση και το βάθος του πέλματος του ελαστικού.

Ερώτηση 46

Το στροφόμετρο βρίσκεται στον πίνακα οργάνων του οχήματος και πληροφορεί τον οδηγό σχετικά με:

A	Τον αριθμό των στροφών/δευτερόλεπτο του κινητήρα.
B	Τον αριθμό των στροφών ανά λεπτό του κινητήρα.
C	Το μέσο ωριαίο αριθμό στροφών του κινητήρα.

Ερώτηση 47

Τα στροφόμετρα διαθέτουν χρωματισμένες περιοχές ενδείξεων ανάλογα με το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου. Οικονομικότερη κατανάλωση επιτυγχάνεται με οδήγηση:

A	Στην πράσινη περιοχή.
B	Στην κίτρινη περιοχή.
C	Στην κόκκινη περιοχή.

Ερώτηση 48

Στα στροφόμετρα με μεταβλητή πράσινη περιοχή, το εύρος της:

A	Εξαρτάται από το εκάστοτε φορτίο.
B	Εξαρτάται από το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο.
C	Δεν εξαρτάται από το φορτίο.

Ερώτηση 49

Στα στροφόμετρα με μεταβλητή πράσινη περιοχή, το εύρος της:

A	Εξαρτάται από την εκάστοτε ταχύτητα.
B	Εξαρτάται από τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα.
C	Δεν εξαρτάται από την ταχύτητα.

Ερώτηση 50

Η αλλαγή ταχυτήτων συνεπάγεται μεταβολή της ροπής στρέψης που μεταδίδεται από τον κινητήρα στους τροχούς (μέσω του συστήματος μετάδοσης κίνησης). Η αλλαγή σχέσης μετάδοσης πρέπει να γίνεται:

A	Στην πράσινη περιοχή του στροφόμετρου.
B	Στην κίτρινη περιοχή του στροφόμετρου.
C	Στην κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου.

Ερώτηση 51

Σε ανωφέρειες, η οδήγηση συνήθως γίνεται:

A	Στην πράσινη περιοχή του στροφόμετρου.
B	Στην κίτρινη περιοχή του στροφόμετρου.
C	Στην κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου.

Ερώτηση 52

Σε κατωφέρειες, συνιστάται η οδήγηση:

A	Στην πράσινη περιοχή του στροφόμετρου.
B	Στην κίτρινη περιοχή του στροφόμετρου.
C	Στην κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου.

Ερώτηση 53

Σε αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας, συνιστάται η οδήγηση:

A	Στην πράσινη περιοχή του στροφόμετρου.
B	Στην κίτρινη περιοχή του στροφόμετρου.
C	Στην κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου.

Ερώτηση 54

Το σύστημα πέδησης επιτρέπει την προοδευτική μείωση ή και το μηδενισμό της ταχύτητας κίνησης του οχήματος και:

A	Εξασφαλίζει οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου.
B	Η συχνή χρήση του περιορίζει την εκπομπή αερίων ρύπων.
C	Εξασφαλίζει την ακινησία του ακόμη και σε οδούς με σημαντική κλίση.

Ερώτηση 55

Η απόσταση ακινητοποίησης:

A	Είναι μεγαλύτερη όταν το όχημα έχει επιβάτες.
B	Είναι μικρότερη όταν το όχημα έχει επιβάτες.
C	Δεν εξαρτάται από την παρουσία επιβατών.

Ερώτηση 56

Η απόσταση ακινητοποίησης ενός οχήματος:

A	Δεν εξαρτάται από το φορτίο.
B	Εξαρτάται από το εκάστοτε φορτίο.
C	Εξαρτάται από το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο.

Ερώτηση 57

Το κύριο σύστημα πέδησης των βαρέων οχημάτων αποτελείται από τρία υποσυστήματα:

A	ΑΒS, ποδομοχλός πέδησης, πέδη στάθμευσης.
B	Κύρια πέδη, ΑΒS, ποδομοχλό πέδησης.
C	Κύρια πέδη, πέδη ανάγκης, πέδη στάθμευσης.

Ερώτηση 58

Η πέδηση ανάγκης σε σχέση με την κυρία πέδηση:

A	Έχει μικρότερη απόδοση.
B	Έχει μεγαλύτερη απόδοση.
C	Έχει ίδια απόδοση.

Ερώτηση 59

Η πέδη στάθμευσης (χειρόφρενο):

A	Λειτουργεί σε συνεργασία με το κύριο σύστημα στάθμευσης και η λειτουργία της είναι πνευματική.
B	Λειτουργεί ανεξάρτητα του κύριου συστήματος πέδησης και η λειτουργία της είναι ηλεκτρική.
C	Λειτουργεί ανεξάρτητα του κύριου συστήματος πέδησης και η λειτουργία της είναι μηχανική.

Ερώτηση 60

Οι δείκτες πίεσης (μανόμετρα) που υπάρχουν στον πίνακα οργάνων του οχήματος μετρούν την πίεση:

A	Των κυκλωμάτων πέδησης.
B	Των ελαστικών.
C	Του κινητήρα.

Ερώτηση 61

Το σύστημα φρένων με πεπιεσμένο αέρα είναι:

A	Αποκλειστικά πνευματικό.
B	Αμιγώς πνευματικό ή υδροπνευματικό.
C	Αποκλειστικά υδροπνευματικό.

Ερώτηση 62

Ο πεπιεσμένος αέρας φτάνει μέχρι τα στοιχεία που επενεργούν επί των σιαγόνων των φρένων:

A	Σε αμιγώς πνευματικό σύστημα πέδησης.
B	Τόσο σε αμιγώς πνευματικό όσο και σε υδροπνευματικό σύστημα πέδησης.
C	Σε υδροπνευματικό σύστημα πέδησης.

Ερώτηση 63

Η υγρασία μπορεί να μετατραπεί σε πάγο που επικάθεται στις βαλβίδες και τους αγωγούς, με αποτέλεσμα τη μειωμένη απόδοση των φρένων ή/και την πλήρη αστοχία τους. Αυτό συμβαίνει:

A	Σε χαμηλές θερμοκρασίες.
B	Σε υψηλές θερμοκρασίες.
C	Σε καιρό βροχής.

Ερώτηση 64

Πατώντας τον ποδομοχλό πέδησης επιτρέπουμε:

A	Τη ροή υγρού φρένων.
B	Τη ροή πεπιεσμένου αέρα.
C	Τη ροή ηλεκτρικού ρεύματος.

Ερώτηση 65

Η ιδιαιτερότητα του υδροπνευματικού συστήματος πέδησης έγκειται στο ότι:

A	Οι φυσούνες των φρένων αντικαθίστανται από σερβομηχανισμό.
B	Ο πεπιεσμένοι αέρας αντικαθίσταται από νερό.
C	Τα αεροφυλάκια πεπιεσμένου αέρα αντικαθίστανται από φιάλες υδρογόνου.

Ερώτηση 66

Σερβομηχανισμός για την πέδηση υπάρχει:

A	Σε αμιγώς πνευματικό σύστημα πέδησης.
B	Τόσο σε αμιγώς πνευματικό, όσο και σε υδροπνευματικό σύστημα πέδησης.
C	Σε υδροπνευματικό σύστημα πέδησης.

Ερώτηση 67

Αεροφυλάκια πεπιεσμένου αέρα υπάρχουν:

A	Σε αμιγώς πνευματικό σύστημα πέδησης.
B	Τόσο σε αμιγώς πνευματικό όσο και σε υδροπνευματικό σύστημα πέδησης.
C	Σε υδροπνευματικό σύστημα πέδησης.

Ερώτηση 68

Το ΑΒS είναι ηλεκτρονικό σύστημα που έχει ως στόχο:

A	Την ταχεία μετάδοση της εντολής της επιβράδυνσης.
B	Την πρόβλεψη και αποτροπή της ολίσθησης των κινητηρίων τροχών στη φάση της εκκίνησης ή στη φάση της επιτάχυνσης.
C	Την πρόβλεψη και αποτροπή επερχόμενου «μπλοκαρίσματος» των τροχών εξαιτίας της πέδησης.

Ερώτηση 69

ΑSR είναι ηλεκτρονικό σύστημα που έχει ως στόχο:

A	Την ταχεία μετάδοση της εντολής της επιβράδυνσης.
B	Την πρόβλεψη και αποτροπή της ολίσθησης των κινητηρίων τροχών στη φάση της εκκίνησης ή στη φάση της επιτάχυνσης.
C	Την πρόβλεψη και αποτροπή επερχόμενου ‘μπλοκαρίσματος’ τροχών εξαιτίας της πέδησης.

Ερώτηση 70

Το ΕΒS είναι ηλεκτρονικό σύστημα που έχει ως στόχο:

A	Την ταχεία μετάδοση της εντολής της επιβράδυνσης.
B	Την πρόβλεψη και αποτροπή της ολίσθησης των κινητηρίων τροχών στη φάση της εκκίνησης ή στη φάση της επιτάχυνσης.
C	Την πρόβλεψη και αποτροπή επερχόμενου «μπλοκαρίσματος» των τροχών εξαιτίας της πέδησης.

Ερώτηση 71

Οι αισθητήρες ενός συστήματος ΑΒS «μετρούν»:

A	Την ταχύτητα κίνησης του οχήματος.
B	Τη διαφορά της ταχύτητας περιστροφής των κινητηρίων από αυτή των μη κινητηρίων τροχών.
C	Την απόλυτη τιμή της ταχύτητας περιστροφής των τροχών.

Ερώτηση 72

Η ενεργοποίηση του ΑΒS γενικώς:

A	Αυξάνει την απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος.
B	Μειώνει την απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος.
C	Δεν μεταβάλλει την απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος.

Ερώτηση 73

Όταν ενεργοποιείται το ΑΒS, ο οδηγός πρέπει:

A	Να απομακρύνει άμεσα το πόδι του από τον ποδομοχλό πέδησης.
B	Να εξακολουθήσει να ασκεί κανονική πίεση στον ποδομοχλό πέδησης.
C	Να ασκήσει μεγαλύτερη πίεση στον ποδομοχλό πέδησης.

Ερώτηση 74

Οι αισθητήρες ενός συστήματος ΑSR. «μετρούν»:

A	Τη διαφορά της ταχύτητας περιστροφής των κινητηρίων από αυτή των μη κινητηρίων τροχών.
B	Το συντελεστή πρόσφυσης τροχού-οδοστρώματος.
C	Την απόλυτη ταχύτητα περιστροφής των τροχών.

Ερώτηση 75

Το σύστημα ΑLB είναι:

A	Αυτόματος ρυθμιστής θερμοκρασίας.
B	Αυτόματος ρυθμιστής πίεσης.
C	Χειροκίνητος ρυθμιστής θερμοκρασίας.

Ερώτηση 76

Το σύστημα ΑLB είναι μία ρυθμιστική βαλβίδα της δύναμης πέδησης σε συνάρτηση με:

A	Το φορτίο.
B	Το συντελεστή πρόσφυσης.
C	Την ταχύτητα.

Ερώτηση 77

Ο περιοριστής ταχύτητας έχει ως σκοπό να περιορίσει την ταχύτητα του φορτηγού:

A	Ανάλογα με τα όρια ταχύτητας κάθε οδού.
B	Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκην.
C	Κάτω από ένα συγκεκριμένο όριο.

Ερώτηση 78

Η αρχή λειτουργίας του περιοριστή ταχύτητας βασίζεται:

A	Στην επενέργεια επί του συστήματος πέδησης.
B	Στον έλεγχο της παροχής καυσίμου στον κινητήρα.
C	Στην άσκηση αντίστασης στην περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.

Ερώτηση 79

Η αρχή λειτουργίας των επιβραδυντών βασίζεται:

A	Στην επενέργεια επί του συστήματος πέδησης.
B	Στον έλεγχο της θερμοκρασίας.
C	Στην άσκηση αντίστασης στην περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.

Ερώτηση 80

Οι επιβραδυντές αξιοποιούνται καλύτερα σε υψηλά φορτία και κίνηση:

A	Σε κατωφέρειες μεγάλου μήκους ή/και έντονης κλίσης.
B	Σε ανωφέρειες μεγάλου μήκους ή/και έντονης κλίσης.
C	Σε αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας.

Ερώτηση 81

Οι επιβραδυντές είναι «διατάξεις» που επιτρέπουν:

A	Τον περιορισμό της ταχύτητας κάτω από ένα συγκεκριμένο όριο.
B	Τον έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος με ή χωρίς τη χρήση κάποιου από τα συστήματα πέδησης.
C	Την επιβράδυνση του οχήματος σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Ερώτηση 82

Το μηχανόφρενο (κλαπέτο) είναι επιβραδυντής που λειτουργεί με:

A	Μηδενισμό της παροχής πετρελαίου μέσω ποδομοχλού.
B	Έγχυση λαδιού.
C	Έλεγχο της ισχύος του ρεύματος.

Ερώτηση 83

Ο υδραυλικός επιβραδυντής λειτουργεί με:

A	Μηδενισμό της παροχής πετρελαίου μέσω ποδομοχλού.
B	Έγχυση λαδιού.
C	Έλεγχο της ισχύον του ρεύματος.

Ερώτηση 84

Ο ηλεκτρομαγνητικός επιβραδυντής λειτουργεί με:

A	Μηδενισμό της παροχής πετρελαίου μέσω ποδομοχλού.
B	Έγχυση λαδιού.
C	Έλεγχο της ισχύος του ρεύματος.

Ερώτηση 85

Ο τύπος επιβραδυντή με τη χαμηλότερη εν γένει απόδοση είναι:

A	Το μηχανόφρενο.
B	Ο υδραυλικός.
C	Ο ηλεκτρομαγνητικός.

Ερώτηση 86

Ο τύπος επιβραδυντή που παρουσιάζει προβλήματα υπερθέρμανσης είναι:

A	Το μηχανόφρενο.
B	Ο υδραυλικός.
C	Ο ηλεκτρομαγνητικός.

Ερώτηση 87

Κατά τη λειτουργία των επιβραδυντών:

A	Αξιοποιείται η τριβή για την ανάπτυξη δύναμης πέδησης.
B	Ανάβουν τα φώτα πέδησης.
C	Απενεργοποιείται αυτόματα το ΑΒ5.

Ερώτηση 88

Η εκτεταμένη χρήση των φρένων προκαλεί μείωση της απόδοσής τους λόγω:

A	Αύξησης της θερμοκρασίας.
B	Πτώσης της πίεσης.
C	Πτώσης της θερμοκρασίας.

Ερώτηση 89

Η συνδυασμένη χρήση φρένων και επιβραδυντή:

A	Προκαλεί δυσλειτουργία στο σύστημα πέδησης.
B	Συντελεί στην αύξηση της διάρκειας ζωής των φρένων.
C	Προκαλεί υπερθέρμανση των φρένων.

Ερώτηση 90

Η συνδυασμένη χρήση φρένων και επιβραδυντή:

A	Συνεπάγεται μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.
B	Μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
C	Συμβάλλει στην εξοικονόμηση καυσίμου.

Ερώτηση 91

Η συνδυασμένη χρήση φρένων και επιβραδυντή:

A	Συνεπάγεται μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.
B	Μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
C	Προστατεύει το περιβάλλον.

Ερώτηση 92

Η συνδυασμένη χρήση φρένων και επιβραδυντή:

A	Πρέπει να αποφεύγεται εντός πόλεων.
B	Πρέπει πάντοτε να προτιμάται.
C	Πρέπει να αποφεύγεται σε κατωφέρειες με έντονη κλίση.

Ερώτηση 93

Σε μεγάλες κατηφόρες με τη συνδυασμένη χρήση φρένων και επιβραδυντή βασικά επιτυγχάνεται:

A	Επιτάχυνση.
B	Διατήρηση της ταχύτητας ή ελαφρά επιβράδυνση.
C	Ακινητοποίηση.

Ερώτηση 94

Με την ενεργοποίηση του κεντρικού διακόπτη κίνδυνου:

A	Ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί.
B	Το όχημα ακινητοποιείται άμεσα.
C	Τίθεται σε λειτουργία το ΑΒS.

Ερώτηση 95

Με την ενεργοποίηση του κεντρικού διακόπτη κίνδυνου, διακόπτεται η παροχή ρεύματος. Παρά το γεγονός αυτό:

A	Ο κλιματισμός λειτουργεί.
B	Ο ταχογράφος λειτουργεί.
C	Ο κινητήρας λειτουργεί.

Μόλις τελειώσετε, κάντε κλικ στο παρακάτω κουμπί. Αν δενέχετε ολοκληρώσει κάποιεσ ερωτήσεια θα μετρηθούν ως λάθος. Αποτελέσματα

Υπαρχουν 95 ερωτήσεις ανολοκλήρωτες.

ΠΙΣΩ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ